凯迪拉克全球总裁约翰·德·尼琛在接受采访时说道，“我们坚信，测试和开发应该在可控的环境中进行，在有经验的工程师手中进行，而不是在消费者的手中进行?！彼硎?，“如果这意味着我们的推出速度会比较慢，那就顺其自然吧，考虑到通用汽车的地位，?！?/p>
宝马汽车公司董事会成员彼得博士则表示，在开发无人驾驶技术时，经验也是关键?！罢馐且桓龀Ｊ缎晕侍猓耗闶腔嵯嘈拍切┮丫っ髁恕颐悄芄唤踩钠荡胧谐 墓?，还是会去相信一家刚刚推出了第一款车的公司？”
“理所当然的，这些事件或许会让一些公司放慢脚步，因为这些公司已经过度推进了发展进程?！弊裳镜虑诘娜蚱狄滴裰鞴芮?维塔勒在纽约接受采访时表示，“希望这一事件能让那些一直在推动极限的非传统玩家认清现实?！?/p>
经济日报-中国经济网综合外电报道 随着全球汽车行业在无人驾驶领域的竞争日趋激烈，一些汽车制造商可能会为了取得领先而“抄近道”，而在自动驾驶导致的首例行人死亡事件后，汽车制造商纷纷对这一行为发出警告。
“一些竞争对手，这里我不点名，因为有好几个，他们正在为成为第一家实现自动驾驶的企业而进行激烈角逐，”丰田北美地区副主席杰克·霍利斯（Jack Hollis）在纽约车展的间歇时间说道，“我无法理解‘成为第一’能给你带来什么好处，因为最重要的是能够使客户（对你的产品）百分之百地放心?！?/p>
此前，丰田汽车公司正努力将自动驾驶技术带给广大用户，而在本月早些时候，优步旗下的一辆汽车在自动驾驶模式中撞死了一名行人，使得这一目标面临着新的障碍。
此外，市场层面也在试图弄清楚，特斯拉在上周五发生致命事故时，是否正处在自动驾驶模式下。
自动驾驶没理由“赶进度”
凯迪拉克方面也表达了同样的观点，即在这个关键的发展阶段，稳步、安全地发展应该是优先考虑的事情。尽管凯迪拉克提供了可以让司机从方向盘解放双手的超级巡航系统，还在最近的一个商业广告则引用了Mashable的评论：“特斯拉，你就眼红吧”，但其全球总裁约翰·德·尼?。↗ohan de Nysschen）表示，没有理由匆忙推出这项新技术。
凯迪拉克全球总裁约翰·德·尼琛
约翰·德·尼琛在接受采访时说道，“我们坚信，测试和开发应该在可控的环境中进行，在有经验的工程师手中进行，而不是在消费者的手中进行?！彼赋?，在引入半自动和自动驾驶技术的过程中，通用汽车和凯迪拉克一直“非常保守”，他表示，“如果这意味着我们的推出速度会比较慢，那就顺其自然吧，考虑到通用汽车的地位，?！?/p>
通用汽车CEO官玛丽·博拉（Mary Barra）周三在美国银行汽车活动上说，通用汽车仍计划在2019年部署自动驾驶汽车。
自动驾驶发展不能“跳跃式”
此前，丰田正在密歇根州和加利福尼亚州进行小型车队的自动驾驶路试，而在Uber发生事故后，丰田公司停止了在美国公共道路上测试其自动驾驶系统“Chauffeur”进程
“当涉及到安全问题时，我们不会乱搞”，霍利斯说道，“我们要确保，当丰田推出这款产品的时候，我们能非常自信地认为，每一个想要尝试的顾客都能百分之百地信任我们?！彼钩涞溃骸八淙挥行┤讼胧迪痔臼椒⒄?，想要跳过一些步骤去实现L5级别的自动驾驶，但我们保持自己的节奏，并且在每一个环节都做到保质保量?！?/p>
宝马集团董事彼得博士则表示，在开发无人驾驶技术时，经验也是关键?！罢馐且桓龀Ｊ缎晕侍猓耗闶腔嵯嘈拍切┮丫っ髁恕颐悄芄唤踩钠荡胧谐 墓?，还是会去相信一家刚刚推出了第一款车的公司？”他告诉记者，“我们已经证明，我们可以以非常安全的方式将结构非常复杂的产品推向市??；顺便说一句，当我们实现了某一成就时，才会去宣布它?！?/p>
宝马集团董事彼得博士
另据知情人士在周三透露，优步自行驾驶卡车项目的核心人物利奥尔·罗恩离开了公司；但他表示，这与上周在亚利桑那州发生的致命碰撞无关。
咨询公司德勤的全球汽车业务主管乔·维塔勒（Joe Vitale）表示，优步和特斯拉的碰撞让围绕自动驾驶技术的问题变得更加透明，，让他们意识到，这一新兴技术需要有组织、有规范。
“理所当然的，这些事件或许会让一些公司放慢脚步，因为这些公司已经过度推进了发展进程?！蔽赵谂υ冀邮懿煞檬北硎?，“希望这一事件能让那些一直在推动极限的非传统玩家认清现实?！?/p>
总体而言，丰田方面表示将以对消费者的调查为参考信息，据美国汽车协会的一份调查报告，即使在Uber发生事故之前，也有63%的美国人说他们会害怕乘坐完全自动驾驶的汽车?！拔疑踔敛蝗范ㄏ胍耆远菔还δ艿娜四苷级嗌俦壤?，”霍利斯说道，“举个例子，就我而言：我宁愿自己开车?！保ň萌毡?中国经济网 张羽编译）
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